Quando falamos durante os testes de pré-temporada no ano passado, Sebastian Vettel estava em uma tremenda forma. Havia um brilho em seus olhos, uma insolência em seu sorriso. A campanha de 2019 seria a quinta com a Ferrari e, tendo dirigido seu novo carro, que inicialmente parecia ser o único a vencer, ele estava compreensivelmente empolgado com a próxima temporada, em uma equipe que o acusou de trazer o campeonato mundial de volta para Maranello.
"Eu sabia que o papel seria diferente", disse Vettel naquele teste, enquanto conversávamos na sala onde ele havia acabado de cumprir diligentemente seus deveres de sessão fotográfica na pré-temporada, da tarefa que assumira na Ferrari a partir de 2015. é claro que dirigir seria o mesmo; Eu sempre tento dirigir o mais rápido possível, mas o papel seria diferente - [eu] tinha uma missão clara de trazer a Ferrari de volta ao topo. ”
O alemão, quatro vezes campeão mundial da Red Bull, até agora não conseguiu completar essa missão. Pior ainda, 12 meses depois, ele não é mais obviamente o principal homem da Ferrari.
O jovem companheiro de equipe de Vettel, Charles Leclerc, foi bem cotado quando ingressou no Prancing Horse ao lado do piloto de 32 anos no ano passado, mas poucos - incluindo o próprio Vettel - esperavam que ele tivesse uma temporada tão inovadora. Leclerc venceu duas corridas em relação à de Vettel. Ele marcou mais pontos do que seu companheiro de equipe mais condecorado e levou sete poles impressionantes aos dois de Vettel.
Vettel não perdeu a velocidade. Sua soberba pole position no Japão e sua implacável vitória em Singapura são a prova disso. Ele apenas se esforçou para entregar de forma consistente, e cada vez mais rachaduras mostraram com o menor sinal de pressão na pista. O enorme talento de Leclerc aplicou essa pressão de forma mais consistente do que Kimi Raikkonen já conseguiu durante o tempo de Vettel na Ferrari. Como resultado, os erros continuaram chegando.
Desde seu acidente ao liderar um molhado Hockenheim em 2018 até sua colisão com Leclerc na penúltima corrida de 2019 no Brasil, que expulsou os dois pilotos, você poderia argumentar que Vettel - após o tumulto dos últimos 18 meses - precisava desse inverno recente para descansar.
Claro, as pessoas foram rápidas em lhe aposentar. Mas o próprio homem não se importa.
"Eu ouvi antes de parar", disse ele com um sorriso em sua última entrevista coletiva do ano em Abu Dhabi. "Eu não sei quem foi [quem disse isso], eles parecem saber mais do que eu!"
Não, ele não está interessado em jogar a toalha ainda. Mas, novamente, pode não ser com ele. Seu contrato termina no final do ano e, sem uma inversão de forma, a Ferrari pode achar difícil mantê-lo. E se não houver vaga na Ferrari, Vettel não parece alguém que provavelmente fará um Raikkonen e se sente mais abaixo no campo; ele parece mais um peixe grande que não pode nadar em um pequeno lago. Ele quer adicionar mais títulos ao seu currículo impressionante - e se isso não for possível, você tem a impressão de que ele provavelmente sairia feliz.
Ferrari é onde ele quer estar. São negócios inacabados. Mas o que a Ferrari quer? O chefe deles, Mattia Binotto, disse no mês passado que Vettel é "central para o nosso projeto" e "um dos principais impulsionadores da equipe".
Mas ele também disse: “Precisamos ver o desempenho dele e como ele se encaixa no carro e sua motivação para o futuro. Não é sobre seus erros ou não. É realmente uma questão de como ele se vê até o futuro e como nós ... vemos nossa formação. ”
A temporada 2020 - particularmente a metade da abertura da campanha, já que não é o estilo da Ferrari anunciar sua formação completa no final do ano - é enorme. Não seria exagero dizer que ele está lutando por sua carreira.
Vettel é bem quisto dentro da equipe. Você costuma vê-lo saindo com o pessoal da equipe na hospitalidade da Ferrari ou na garagem durante um final de semana do Grande Prêmio, muito depois que todos os outros saem da pista. A alegria em seus rostos quando ele venceu em Cingapura era clara, enquanto puxava um macaco que tinha cravado as unhas nas costas. Eles queriam que ele fosse bem-sucedido, queriam que sua corrida miserável terminasse.
Ele é um dos caras quando está na fábrica também. "Vou para a cantina com todo mundo [para o almoço]", diz Vettel. “É o mais rápido e a comida é boa. Geralmente é muito ocupado, pois todos os caras estão lá - incluindo o GT. Há algumas filas para serem atendidas.
Ele pula para a frente? “Não, eu não gosto disso. Tudo o que eu quero é fazer parte da equipe. Seria errado se eu estivesse procurando tratamento especial, pois me diferenciaria do resto do grupo. Eu faço parte do time. Meu papel é obviamente diferente, eu entendo isso. O trabalho que tenho, existem apenas dois [pilotos], mas para mim isso não faz diferença. Na verdade, estou muito feliz em fazer fila.
No final do ano passado, ele organizou um álbum de fotos para todos os membros da equipe, documentando a campanha deles. Ele leva a sério a parte de uma equipe.
Famosamente privado e não assíduo nas mídias sociais, sabemos menos sobre Vettel fora da pista do que muitos de seus rivais. Mas, segundo o próprio piloto, ele vive uma vida (razoavelmente) normal quando volta para casa. Ele cozinha - embora admita que não é tão bom - corta a grama, corre a escola e pega o ônibus. Ele também é um ciclista afiado; você costuma vê-lo andando de bicicleta pela cidade do Grand Prix em um fim de semana, ou no caso de locais como Montreal, entre a pista e o hotel.
Ele adora andar desde criança, a liberdade que uma bicicleta lhe deu, permitindo-lhe ir à cidade, ver seus amigos, ir para a piscina externa local. Mas era um veículo motorizado de duas rodas no qual ele gastou seu primeiro pedaço de dinheiro real - um Cagiva Mito - e ele tem uma afinidade com motos clássicas desde então.
Em seu galpão em casa - sim, ele tem um galpão - você encontrará seu primeiro ciclomotor, que ainda está em pedaços. Vettel retirou-o completamente alguns anos atrás e começou a reconstruí-lo. A estrutura, a suspensão e o garfo dianteiro estão inseridos, e ele também reestofou o banco. Mas o progresso é lento.
“Eu passo com frequência e penso: 'se eu tivesse mais tempo!'”, Ele diz. “De vez em quando é bom ter tempo para entrar lá. O problema que tenho são os momentos em que gasto na bicicleta são tão distantes que levo meio dia para voltar ao que fiz na última vez! ”
Este último inverno ofereceu a oportunidade de ter outro consertador - e, nesse processo, deu-se tempo para reiniciar, recarregar e se preparar para outra luta. Isso tem a sensação de um ano de sucesso ou de quebra para Vettel. Entenda errado e ele pode acabar gastando mais tempo em seu galpão.
Fonte: Site Fórmula 1
Comentários
Postar um comentário